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高速隔声屏障隔音降噪原理及隔音设计分析
发布日期:2018-07-02 15:38:29  作者: 浏览量:

【上市企业金标建科股份旗下双标声屏障隔音降噪品牌】【双标声屏障优质环保产品为环境设立保护屏障】控制噪声的方法可分为两种:一种为从声源出发着手降低噪声;另一种为在传播途径中阻碍噪音的传播。声屏障无法完全阻碍声音的传播,声波遇到声屏障会发生反射、绕射和投射现象。 双标小编为大家推荐了这篇文章,希望对大家采购隔声屏障有所帮助!隔音降噪,就选双标声屏障!
一、声屏障隔音降噪原理
1、反射 
声波遇到声屏障一部分被放射回来,当有双侧声屏障时会出现声波多次反射的情况。一部分反射的声波通过绕射仍旧会到达受声点,即使声屏障的材料有吸声特质,也无法吸收全部的反射波,因此降低了声屏障的降噪效果。
2、绕射 
声波会越过声屏障顶端传播并在声屏障后面形成声影区,绕射声的声量级小于直达声的声量级,声量级之差称作声屏障绕射减噪量,并随着绕射角增大而增大。
3、透射 
声波透射后到达受声点的声量小于直达声的声量,两者之差称为透射降低量。穿透声屏障的声能量与声屏障的面密度、入射角及声波的频率等因素有关。传声损失(隔声量)用来评价投射噪声的能力。透射降低量大说明声障有较大的插入损失,有更好的降噪效果。
二、声屏障隔音设计分析
 
1、声学设计 
(1)声屏障目标值设计分析:对声屏障进行目标值设计时,应该全面考虑到保护区域环境的背景噪声值。当受声点的背景噪音值比区域环境的噪音标准低时,设计时便可采取由公路交通噪音值减去该区域的噪音标准的方法;当受声点的噪声值高于该区域的噪声标准时,就应该由公路交通噪声值与背景噪声值的差来确定;当仅仅采取声屏障措施无法满足设计目标值或者安全、经济需要时,可采取综合的噪声防护措施,可采取声屏障与绿化、假路堑、全封闭等组合措施。 
(2)声屏障的长度分析:一般而言,声屏障外延长度同单向声屏障外延长度与受声点到声屏障距离相同。但实际上,由此确定的声屏障往往达不到区域的隔声要求,所以设计时,可根据噪声末端衰减规律和降噪量来具体确定声屏障外延的长度。 
(3)声源高度的设计:声源高度对于声屏障的设计非常重要,但是实际设计中往往不被重视。设计时应该结合保护区域行车的车型进行调查分析,然后再确定。通常情况下声源的高度在0.2~1.5m,但是如果全部采取统一值的话,可能不适用于全部公路段,尤其是具有特殊行车车型的公路。所以选择声源高度时应该考虑全面,充分结合公路车型的特点。 
2、声屏障的材料选择
声屏障的材料根据声学性能分,可分为吸声材料和隔声材料,因为材料的吸声系数、隔声系数和透射系数不一样,声屏障又可分为吸声式、隔声式和反射式几种类型;声屏障的结构材料包括基础材料、支架体材料、结构框材料等。在实际设计中,可依据交通的声环境和和谐的原则来确定,还应该考虑交通安全性、经济价值、外观等因素。同时,还应该从声屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求来考虑。
 
3、声屏障的结构设计
声屏障应该具备基本的强度、刚度和稳定性。设计时应该考虑到屏体的强度和刚度;立柱与基础的稳定性与强度;声屏障各部件的连接牢固性。同时,由于声屏障处于道路两侧,所以应该尽量考虑到其防撞性;应该全面考虑声屏障对路基、桥梁结构、及行车安全的影响。 

综上所述是对高速隔声屏障隔音降噪原理及隔音设计分析的介绍。双标声屏障生产基地厂家占地面积300多亩,降低公路、桥梁、高速、小区、工厂、机器设备、空调、冷却塔等噪音,集生产,设计,加工,制作,安装为一体,现大批量生产各种材质的声屏障,适用于住宅小区、高速公路、高架道路、交通噪声的治理。电话:13930195771 qq:2923599460(可根据客户要求量身定制各类声屏障)(按需求和图纸厂家定制各类声屏障)

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