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高速公路声屏障顶部样式设计原则

发布日期:2020-09-08 15:01:31  作者: 浏览量:

       高速公路上安装声屏障已经是我们日常生活中司空见惯的事情了,那么在设计声屏障样式的时候,有哪些设计原则呢?下面双标小编为大家介绍下。

     一个好的高速公路声屏障设计方案不应该只注重声学性能,还要考虑它的实用性、经济性、安全性,且要顾及安全行车和周围环境的协调问题,因此,一项设计应该是集技术、经济、效果的统一体,各方面都要做合理的协调,甚至必要时降低某一方面的要求来达到整体上的平衡。
  高速公路声屏障的声学构件的隔声量一般为10-15分贝,效果好一些的也可以达到20-30分贝左右。其中应用于列车运行速度200km/h以下的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.60,应用于列车运行速度200km/h及以上的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.70。
  高速公路声屏障顶部结构按照声学特性可以分为四类:即吸声型、干涉型、共振型、有源控制型,我们常见的就是顶部吸声型结构。而常见的声屏障顶端有弧形的,大弧形的,折角型的、蘑菇型、倒L型等等。
  高速公路声屏障顶端增加圆柱形吸声体能够提高声屏障的插入损失,且随吸声体直径的增加而增加。声屏障顶端吸声体的直径越大,插入损失增加越大,但是过大的直径会使人产生头重脚轻的感觉。实际工程中选取吸声体的直径为0.5m比较合适,既能增加一定的插入损失,又会有较好的视觉效果。
        以上是对“高速公路声屏障样式设计”的介绍,希望对大家有所帮助。如需获取更多相关知识,请持续关注本网站!
 

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