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路基声屏障
发布日期:2017-04-20 15:48:01  作者: 浏览量:

路基声屏障是公路环境保护设施的一种,主要用于防治公路交通噪声对噪声敏感点的居民影响的构造物,它是声屏障的一种。路基声屏障一般可分为反射式和吸声式两类,反射式主要对噪声声波的传播进行漫反射;以降低区域内的噪声,吸声式主要采用吸声材料来降低噪声。路基声屏障绕射原理,越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减,其值用符号△Ld 表示,并随着Φ角的增大而增大。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数,它是改变声音传播的路径来降低噪音。路基声屏障透射原理,声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL大,透射的声能小;TL小,则透射的声能大,透射的声能可能减少声屏障的插入损失,透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时,要求TL —△Ld≥10dB,此时透射的声能可以忽略不计,即△Lt≈0。路基声屏障反射原理,当道路两侧均建有声屏障,且声屏障平行时,声波将在声屏障间多次反射,越过声屏障顶端绕射到受声点,它将会降低声屏障的插入损失,由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量,用符号△Lr 表示。为减小反射声,一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α,它是频率的函数,为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果,通常采用降噪系数NRC。障插入损失的主要物理量。

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