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全封闭声屏障
发布日期:2017-04-20 15:48:00  作者: 浏览量:

全封闭声屏障将整个路面都罩在声屏障内,经过该路面的车辆噪声和路面的反射噪声都被包罗在声屏障内。噪声向声屏障外的传播除了两端开口处的直接传播,只能通过隔声构件向外透射,对于道路一侧的居民住宅楼来说,受到的噪声影响仅仅是噪声通过隔声构件的透射部分,没有直达噪声和绕射噪声的影响,可取得最佳的隔声效果。根据该道路的实际情况,大家一致认为这3幢居民住宅楼正对着的道路上安装隧道式全封闭声屏障是降低该路段交通噪声唯一有效的工程性治理措施,它可以把经过该路段的车辆噪声和路面反射噪声基本上隔离在声屏障内,最大程度地降低了车辆噪声对邻近居民住宅楼的不利影响。当然由于地基情况复杂等多种原因,全封闭声屏障的隔声结构将受到一定的限制,因此全封闭声屏障的隔声效果也受到一定的限制。但是对于该敏感点来说,要较好地解决交通噪声的环境影响问题,在该处设置全封闭声屏障是唯一有效的噪声治理技术措施。全封闭声屏障上部采用了轻钢结构型式的钢梁和立柱门式刚架,梁和立柱都采用Q235B材质H型钢焊接加工而成,并使用优质结构钢为梁和立柱的制作用钢,在确保荷载安全的同时减少全封闭声屏障的重量,降低全封闭声屏障对道路基础结构的荷载力。由于全封闭声屏障是在道路主体建造时同时进行,声屏障的支承结构钢立柱底板采取“预埋式”的地脚螺栓固定,并与安全防护栏的底板“合二为一”,即在屏障基础现浇时将预埋件地脚螺栓预埋混凝土中,待混凝土达到强度要求后全封闭声屏障和安全防护栏共用支承结构钢立柱,这种立柱设计思路在我单位设计的“杭州湾大桥引桥段高速公路声屏障设计”中已成功采用过。全封闭声屏障的全部上部安装材料(包括型钢立柱)均为工厂预制料,运到现场后一次拼装到位。全封闭声屏障采用全轻钢组合结构,两侧的隔声结构由固定在道路防撞墙上钢立柱支承,顶部的隔声结构由固定在钢立柱上的钢梁支承,钢立柱将采用地脚螺栓的方法固定在道路两侧的防撞墙上。支承钢结构设计为便于施工安装,构件均在工厂预制,现场安装连接,最大限度地减少现场的施工安装工程量,考虑到全封闭声屏障是设置在道路上的构筑物,支承钢结构的设计须充分考虑了结构的牢固性。

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